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打印技術在替代燃料選擇的決策中起著至關重要的作用。瓦錫蘭的戰(zhàn)略副總裁在 Sea20 活動上發(fā)表講話強調，技術并不會限制航運業(yè)采用新的推進技術。他強調，問題不在下游，而是在上游。瓦錫蘭早在2003 年就推出了第一臺使用甲烷、生物甲烷和合成甲烷運行的發(fā)動機。
LNG動力船越來越受歡迎。根據(jù)最新統(tǒng)計，LNG動力船訂單接近總訂單量（噸）的30%。交付后將占全球商船隊總運力的很大一部分。汽車運輸船(PCTC) 訂單中90%以上將采用LNG 雙燃料動力。同樣，集裝箱船的船東和運營商也轉向使用LNG 燃料，自2020 年1 月以來，LNG動力集裝箱船的訂單增加了五倍。
燃料
1.Lookout Maritime和Anglo-Eastern建立合作伙伴關系：該合作伙伴關系將鼓勵船東優(yōu)先考慮和實施可持續(xù)性舉措，為船東提供船隊層面的包括EEXI 和CII的可持續(xù)性評估。
2.AIDA Cruises計劃到 2040 年擁有碳中和船隊：該公司正在為實現(xiàn)巴黎氣候目標和歐洲綠色協(xié)議做出積極貢獻。它目前與科研院所和同行一起開發(fā)創(chuàng)新技術，計劃最早在2030 年將第一艘零排放船舶投入使用。2019年，AIDA船隊中共有10艘能使用岸電或即將使用岸電的船舶。
3.馬士基投資美國初創(chuàng)公司以確保綠色生物甲醇生產(chǎn)：馬士基的企業(yè)風險投資部門MaerskGrowth負責開展該項目。MaerskGrowth專注于將廢物轉化為可持續(xù)航空燃料、綠色生物甲醇和可再生天然氣，這項投資將使廢物燃料公司能夠開發(fā)生物精煉廠，利用最有效的技術使用不可回收的廢物生產(chǎn)可持續(xù)型燃料。
4.SINTEF 致力于解決氨燃料技術問題：該公司總部位于挪威。挪威氣候與環(huán)境部長Sveinung Rotevatn 在上周末宣布，氨燃料加注網(wǎng)絡項目將通過綠色平臺倡議獲得8900 萬挪威克朗的支持。
造船廠
1.Golden Ocean 訂購三艘雙燃料散貨船：總部位于挪威的干散貨航運公司Golden Ocean Group Limited (GOGL) 已確定建造三艘最新一代 85,000 載重噸的生態(tài)型Kamsarmax 船。據(jù)了解，這筆訂單交給了一個匿名的中國船廠，搜航網(wǎng)報道稱，該筆訂單由大船集團承接，并交由山船重工建造，每艘船的造價預計接近3,400萬美元，3艘船總價值約1.02億美元。交付時間為2023 年第三季度至2024 年第一季度。GoldenOcean表示，新船將配備高效的推進系統(tǒng)，顯著改善燃料消耗和排放性能。
技術
1.NYK 為“氨ready”LNG 燃料船開發(fā)概念設計：日本船東NYK與同胞公司MTI Co. 和芬蘭海事咨詢和工程公司 Elomatic Oy 合作開發(fā)“氨ready” LNG燃料船 (ARLFV)的概念設計。項目持續(xù)時間為2021 年9 月至2022 年1 月，主要目標是識別和探索出ARLFV 實際設計和建造的挑戰(zhàn)。
2.MOL與總商社丸紅株式會社共同開發(fā)雙燃料甲醇運輸船：MOL和總商社丸紅株式會社于9 月3 日在符拉迪沃斯托克東部經(jīng)濟論壇期間與俄羅斯遠東和北極地區(qū)發(fā)展部、俄羅斯國家開發(fā)公司VEB.RF、VTB銀行和私募股權公司ESN Limited Liability Company簽署了諒解備忘錄（MOU），旨在共同研究建設、運營和使用雙燃料甲醇運輸船。據(jù)了解，新船將配備雙燃料發(fā)動機，既能使用甲醇，也能使用VLSFO。
港 口
鹿特丹港和 Uniper 合作生產(chǎn)綠色氫氣：雙方簽署了一份關于開發(fā)綠色氫氣生產(chǎn)的諒解備忘錄，將在馬斯平原的Uniper 工廠生產(chǎn)綠色氫氣。該計劃符合新氫基礎設施計劃以及鹿特丹石化行業(yè)對可持續(xù)氫不斷增長的需求。
金融
MOL 簽署了日本第一批LNG燃料渡輪的過渡貸款合同：兩艘渡輪分別為SunflowerKurenai 和 Sunflower Murasaki。據(jù)披露，日本開發(fā)銀行和三井住友信托銀行擔任安排人arrangers，三井住友銀行（SMBC）擔任共同安排人co-arranger。過渡貸款由日本西部靠近下水航線，以及船廠的 10 家地方金融機構共同提供。
政府
歐盟希望到 2030 年建成零排放船舶，2050年實現(xiàn)零排放水上運輸：其下屬零排放水上運輸合作委員會發(fā)布了一項戰(zhàn)略，使歐洲能夠在2030 年之前具有可部署的零排放船舶（海上和內陸都有），并在2050 年實現(xiàn)零排放水上運輸。該戰(zhàn)略將通過引領創(chuàng)新的技術和運營，加速水上交通轉型，從而消除所有有害的環(huán)境排放物，如溫室氣體、大氣污染物和水污染物。（來源：信德海事網(wǎng)）
