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打印動(dòng)力船完成設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，正式進(jìn)入實(shí)船建造階段。
為貫徹落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，長(zhǎng)航集團(tuán)多年來(lái)長(zhǎng)期關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多次開(kāi)展內(nèi)河氫動(dòng)力船舶及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研及座談，所屬武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司作為國(guó)內(nèi)知名專(zhuān)業(yè)船舶設(shè)計(jì)研究單位，在新能源及清潔能源船型開(kāi)發(fā)方面深耕多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)，已經(jīng)預(yù)研多型氫燃料電池動(dòng)力船舶。“三峽氫舟1號(hào)”項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，是長(zhǎng)航集團(tuán)緊緊抓住船舶行業(yè)動(dòng)力“綠色、智能”轉(zhuǎn)型發(fā)展機(jī)遇，突破氫燃料電池實(shí)船應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)而形成的燃料電池船舶實(shí)踐項(xiàng)目，能較好地引領(lǐng)氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶上發(fā)揮示范作用，是實(shí)現(xiàn)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”發(fā)展路徑的又一積極探索。
“三峽氫舟1號(hào)”由中國(guó)長(zhǎng)江電力股份有限公司投資建造，長(zhǎng)航集團(tuán)所屬武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司總體研發(fā)設(shè)計(jì)，采用中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所開(kāi)發(fā)的氫燃料電池和鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所設(shè)計(jì)審圖，該船交付后由長(zhǎng)江三峽通航管理局用于三峽庫(kù)區(qū)及兩壩間交通、庫(kù)區(qū)巡查、應(yīng)急等工作。
該船是一艘以氫燃料為主并輔以磷酸鐵鋰電池動(dòng)力的雙體交通船，總長(zhǎng)49.90m，型深3.2m，設(shè)計(jì)吃水1.85m。采用全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)，氫燃料電池額定輸出功率500kw，最高航速達(dá)到28km/h，巡航航速20km/h時(shí)的續(xù)航里程可達(dá)200km，取得中國(guó)船級(jí)社燃料電池-動(dòng)力 1、綠色船舶－3、能效設(shè)計(jì)-3、智能船舶（智能機(jī)艙）等附加標(biāo)志。
航運(yùn)業(yè)未來(lái)燃料：氫，你真的了解嗎？
零排放聯(lián)盟（The Getting to Zero Coalition）致力于在 2030 年之前讓商業(yè)上可行的零排放燃料驅(qū)動(dòng)的船舶投入運(yùn)營(yíng)來(lái)加速航運(yùn)脫碳，從而使航運(yùn)可以順利走上到 2050 年全面脫碳的道路。在航運(yùn)業(yè)探索未來(lái)的零碳燃料時(shí)，專(zhuān)家們普遍認(rèn)為，零碳或低碳的氫基燃料將在中長(zhǎng)期發(fā)揮關(guān)鍵作用。
關(guān)于氫燃料
根據(jù)氫能委員會(huì)的說(shuō)法，由于生產(chǎn)過(guò)程的不同、原料的不同，目前有三種不同類(lèi)型的氫，分別為綠氫、藍(lán)氫和灰或黑氫?！熬G氫”是由可再生電力電解水制氫；“藍(lán)氫”是由天然氣通過(guò)蒸汽甲烷重整（SMR）結(jié)合碳捕集與封存（CCS）生產(chǎn)的；“灰氫”“黑氫”是由化石燃料通過(guò)蒸汽甲烷重整（SMR）過(guò)程生產(chǎn)的。目前世界上95%的氫燃料來(lái)自于化石燃料，而近期最便宜的零排放氫燃料來(lái)自于使用可再生電力（風(fēng)能和太陽(yáng)能）電解水制造而成。
氫燃料的機(jī)遇與挑戰(zhàn)機(jī)遇：
（1）靈活：氫氣的獲取可以是多樣的，不需要穩(wěn)定的供應(yīng)。氫氣可以在某些情況下與天然氣和氨氣混合進(jìn)行運(yùn)輸和使用。
（2）可擴(kuò)展性：生產(chǎn)綠氫時(shí)，原料供應(yīng)方面沒(méi)有限制，降低可實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的可再生能源電力的成本，進(jìn)而推動(dòng)綠氫的成本下降。
挑戰(zhàn)：
（1）由于生產(chǎn)成本、港口位置和運(yùn)輸方式，整體定價(jià)方法可能會(huì)有很大的變化。
（2）綠色氫的部署很大情況下取決于該地區(qū)對(duì)于氫燃料的制定標(biāo)準(zhǔn)，以及解決安全問(wèn)題的能力。
氫燃料經(jīng)濟(jì)問(wèn)題
能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)（ETC）最近一份報(bào)告顯示，在能源系統(tǒng)的基本轉(zhuǎn)型中，本世紀(jì)中期全球?qū)α闩欧艢錃獾目傂枨蠹s為每年5億至8億噸，比現(xiàn)在的產(chǎn)出大5至7倍。零排放的氫燃料和氨燃料將占2050年凈零經(jīng)濟(jì)中最終能源需求的15%-20%。
根據(jù)能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)副主任Ita Kettleborough的說(shuō)法，綠色氫燃料將是長(zhǎng)期脫碳的主要途徑，可再生能源價(jià)格將會(huì)下降，電解器的支出也會(huì)減少，成本得到了很好的控制。同時(shí)，隨著碳捕集與封存（CCS）方面的進(jìn)展和對(duì)低泄漏率的有效評(píng)估，藍(lán)氫將在這一過(guò)渡中發(fā)揮作用。根據(jù)不同的情況，到2050年，藍(lán)氫可能占?xì)淙剂仙a(chǎn)的5%到25%。
隨著所有行業(yè)對(duì)氫燃料需求的增長(zhǎng)，運(yùn)輸將在連接生產(chǎn)、儲(chǔ)存和最終使用方面發(fā)揮重要作用。氫燃料可以以氣體、液體或能量密度更高的載體（如氨或甲醇）的形式進(jìn)行運(yùn)輸。它可以通過(guò)卡車(chē)小批量運(yùn)輸，通過(guò)管道運(yùn)輸，或通過(guò)船舶遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。總體價(jià)格也由當(dāng)?shù)氐目稍偕茉措娏?yīng)和電解器的成本決定。
氫燃料的成本和區(qū)域延展性
氫燃料成本包括運(yùn)營(yíng)成本和生命周期成本。最常用的化石燃料制氫的成本約為1-1.50美元/公斤氫。到2030年，假設(shè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施充分發(fā)展，氫燃料可以從澳大利亞、智利或中東等地運(yùn)到需求中心，成本為2-3美元/公斤，生產(chǎn)點(diǎn)的成本將更低。
清潔燃料氨協(xié)會(huì)代表董事Shigeru Muraki解釋說(shuō)，市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大可以推動(dòng)成本下降。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，液態(tài)氫需要通過(guò)試點(diǎn)和示范來(lái)擴(kuò)大100倍的規(guī)模，以促進(jìn)商業(yè)使用。
在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，Ita Kettleborough指出，生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)某杀緦⒂绊憵淙剂系某杀尽Ｉa(chǎn)成本由原料成本驅(qū)動(dòng)，也就是可再生能源的成本。運(yùn)輸成本將取決于運(yùn)輸方式，只有在長(zhǎng)距離的情況下才具有成本競(jìng)爭(zhēng)力，并且需要將氫氣，轉(zhuǎn)換為液態(tài)氫、氨或者甲醇。
地理環(huán)境將在最終成本中發(fā)揮重要作用。氫經(jīng)濟(jì)的早期和具有成本效益的發(fā)展最好發(fā)生在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，這些集群可以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，支持氫生產(chǎn)和使用的同步和相互促進(jìn)的發(fā)展。
Ita Kettleborough總結(jié)說(shuō)，這將創(chuàng)造一個(gè)新的地理劃分和視角，把焦點(diǎn)放在具有高可再生能源潛力的國(guó)家。一個(gè)例子是 “全球綠色目標(biāo)伙伴”（P4G）和 “零排放聯(lián)盟”之間的合作，利用P4G平臺(tái)，讓印度尼西亞、墨西哥和南非的利益相關(guān)者和公司參與進(jìn)來(lái)，共同確定向零排放航運(yùn)過(guò)渡的具體、可操作的商業(yè)機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)P4G伙伴國(guó)家的可持續(xù)和包容性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
總結(jié)來(lái)看，到本世紀(jì)中期，零排放氫燃料需求將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將至少增加 500%。綠氫受可再生能源的價(jià)格的影響很大，很大程度上決定了氫燃料的價(jià)格。最便宜的綠氫將在可再生能源最便宜的地區(qū)生產(chǎn)來(lái)降低成本，但需要考慮運(yùn)輸問(wèn)題。雖然純氫的密度并不使其成為大規(guī)模出口的有力候選者，但需求將推動(dòng)一些氨或電制甲烷形式的出口。這將為這些能源的基礎(chǔ)設(shè)施及其未來(lái)用作運(yùn)輸燃料鋪平道路。 (來(lái)源：信德海事)
