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打印造船的架子剛剛搭起來，買船的人就到了；造船資金還沒有真正投入，買船的頭期款已經(jīng)打進(jìn)銀行。最熱的時(shí)候，造船甚至可以“零成本”。
專家分析，從當(dāng)前來看，國(guó)際國(guó)內(nèi)船市依然興旺，但趨緩態(tài)勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。未來三年，供不應(yīng)求的局面將可能逆轉(zhuǎn)。
用“如火如荼”來形容眼下我省民營(yíng)資本進(jìn)入造船業(yè)的勢(shì)頭，一點(diǎn)也不夸張。寧波北侖區(qū)東南角的小鎮(zhèn)白峰，因年產(chǎn)值10億元的恒富船舶集團(tuán)而聲名鵲起，該廠今年完成投資9億元，建造了兩座9.8萬噸級(jí)的船塢。而這樣的投資力度，用寧波市經(jīng)委重工業(yè)處處長(zhǎng)周大明的話來說，“在浙江還不算大的?！?nbsp;
舟山是我省造船“四大”基地(舟山、寧波、臺(tái)州和溫州)中的“船老大”，不久前我省剛編制完成《浙江省重大項(xiàng)目建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》，該市入列的項(xiàng)目全是民資造船，其中包括投資38.8億元的金海灣船業(yè)，投資14億元的太平洋海洋工程。
在寧波，僅象山港一地，8月份投產(chǎn)的船廠就有5家，還有數(shù)十家大型造船企業(yè)紛紛追加投資，當(dāng)?shù)卦齑a(chǎn)能將在今明兩年內(nèi)翻番。
從主管我省造船業(yè)的省經(jīng)貿(mào)委機(jī)械行業(yè)辦了解到，截至今年上半年，我省登記在冊(cè)的造船廠共200多家，全部都是民營(yíng)企業(yè)。
造船所得利潤(rùn)實(shí)在太好了
2004年3月，寧波市象山縣縣長(zhǎng)到海邊灘涂現(xiàn)場(chǎng)辦公，拍板為李紅鎣的船廠項(xiàng)目征地；4月，150畝灘涂完成征地；5月，浙江東紅船業(yè)開工建設(shè)；8月，在剛剛搭成的船臺(tái)上，李紅鎣的第一艘散貨船開始建造，第二天，該船被舟山的一家運(yùn)輸公司訂購(gòu)。
今年，李紅鎣的東紅船業(yè)又征地460多畝，目前已完成新建廠區(qū)規(guī)劃，預(yù)算年內(nèi)投資3億-5億元，開建新的船塢和車間。一旦建成，該廠產(chǎn)能將在今年基礎(chǔ)上放大至少5倍。
寧波市象山縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展局科技科長(zhǎng)周偉方具體管理象山縣造船業(yè)十幾年，他的一番話很有意思――造船的架子剛剛搭起來，買船的人就到了；造船資金還沒有真正投入，買船的頭期款已經(jīng)打進(jìn)銀行。周偉方說，最熱的時(shí)候，造船甚至可以“零成本”。
不少人猜測(cè)李紅鎣在過去三四年間的財(cái)富積累，有說幾億元，有說十幾億元，李紅鎣自己不說，但他不諱言，造船的利潤(rùn)實(shí)在太好了。
李紅鎣式的“造船財(cái)富神話”，在浙江，不止一個(gè)，而是數(shù)百個(gè)。據(jù)省經(jīng)貿(mào)委機(jī)械行業(yè)辦負(fù)責(zé)人介紹，我省現(xiàn)有民營(yíng)造船廠200多家，沒有一家不是“訂單來不及做?！边@位負(fù)責(zé)人還說，我省沿海的幾個(gè)市，幾乎村村有船廠，實(shí)際船廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止200多家。
造船成象山舟山第一支柱
造船民企的異軍突起，完全改變了象山縣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。針織業(yè)歷來是象山縣的第一支柱產(chǎn)業(yè)，企業(yè)近千家。而過去兩年，針織業(yè)產(chǎn)值緩慢下滑，造船業(yè)產(chǎn)值則直線上升。據(jù)寧波市象山縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展局統(tǒng)計(jì)，象山今年的造船業(yè)產(chǎn)值將超過40億元，預(yù)計(jì)明年就可超過針織業(yè)，成為當(dāng)?shù)氐牡谝恢е?nbsp;
在舟山，去年，造船業(yè)產(chǎn)值首次超過水產(chǎn)品加工業(yè)，成為舟山工業(yè)的“第一支柱”，占全部工業(yè)產(chǎn)值的三成。
根據(jù)舟山的船舶制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃，今后幾年，舟山將培育一批“巨無霸”造船民企，其中2個(gè)年產(chǎn)值超100億元，3個(gè)超50億元。為了培育造船業(yè)更快發(fā)展，舟山市政府專門成立“船舶修造管理服務(wù)局”，并出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策。
如今舟山、溫州、臺(tái)州、寧波，都懷揣著“大船夢(mèng)想”。從四市各級(jí)經(jīng)貿(mào)委了解到，四市都將造船業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)造船業(yè)發(fā)展規(guī)劃并推出一系列扶持政策，從財(cái)稅減免到用地優(yōu)先，非常完備。而且，四市下屬的縣里也都各自出臺(tái)地方政策，優(yōu)惠上再加優(yōu)惠。
一個(gè)細(xì)節(jié)頗能說明造船民企之間已經(jīng)開始的競(jìng)爭(zhēng)。上個(gè)月，寧波最大的造船廠浙江船廠的老總帶著一批技術(shù)人員，轉(zhuǎn)投舟山一家船廠。據(jù)說，薪金翻了數(shù)番。
產(chǎn)業(yè)迅速擴(kuò)張背后有隱憂
但同時(shí)，不論主管地方造船業(yè)的政府官員，還是企業(yè)主本人，都不約而同提到造船業(yè)迅速擴(kuò)張背后的隱憂。臺(tái)州市船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳存裕說，2003年全球?qū)Υ暗目傂枨笫?億載重噸，而當(dāng)時(shí)的總產(chǎn)能只有6000萬載重噸，供不應(yīng)求使造船業(yè)成為高利潤(rùn)行業(yè)。也就是從那時(shí)起，我省造船民企如雨后春筍般出現(xiàn)。以寧波象山縣為例，2003年時(shí)，造船業(yè)從業(yè)人員不過千人，而去年底已超過萬人。
未來三年，供不應(yīng)求的局面將可能逆轉(zhuǎn)。根據(jù)臺(tái)州市船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，該市三年后的造船能力將突破1000萬載重噸，是我省“十一五”規(guī)劃全省年產(chǎn)量的近兩倍，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃全國(guó)年產(chǎn)量的近六成。周大明也說，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧波的造船產(chǎn)能和需求將在今年底或明年初達(dá)到平衡。
也有樂觀人士說不用擔(dān)心，我省大多數(shù)造船民企手中的造船訂單都已排到2010年以后。對(duì)此，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王錦連數(shù)次公開提醒，那些已經(jīng)到手的訂單并不保險(xiǎn)。不少訂單“提前鎖定造價(jià)”，但受鋼材漲價(jià)、全球經(jīng)濟(jì)不景氣等因素影響，造船企業(yè)未來可能不得不“虧損造船”。
專家還分析，從當(dāng)前來看，國(guó)際國(guó)內(nèi)船市依然興旺，但趨緩態(tài)勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)。去年，船價(jià)上升特別快，主要原因是海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)高漲，而從今年7月開始，海運(yùn)運(yùn)價(jià)一路下跌，相比今年上半年的最高點(diǎn)，已跌去40%。(來源：航運(yùn)在線)
