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打印本報訊 浙江省大量民營資本進入造船行業(yè)，推動船舶出口猛增。據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年浙江省共出口船舶１１５艘，價值７．１６億美元。與去年同期相比，浙江出口船舶數(shù)量基本持平，但是出口額增長了１．１８倍，這顯示出浙江出口船舶的噸位級別和附加值均有顯著提高。
特種船舶出口快速增長是浙江船舶出口一大特色。今年上半年，浙江出口冷藏、液貨、挖泥和加工保藏魚產(chǎn)品等特種用途船舶１４艘，價值７９００萬美元，是去年同期的兩倍，出口機動巡航船、救生船和燈船等其他船舶４２艘，價值１．２７億美元。浙江省還首次出口了技術(shù)難度相當高的液化石油氣（ＬＰＧ）船。
近幾年浙江省大量民營資本涌入造船行業(yè)，民營造船企業(yè)異軍突起。今年上半年，浙江省國有企業(yè)出口船舶３３艘，價值２．２９億美元；而私營企業(yè)出口船舶２９艘，價值２．０７億美元，出口量和出口額分別增長４５％和９倍，增長勢頭強勁。
目前，浙江船舶已出口至全球２４個國家和地區(qū)，歐盟、日本和韓國市場穩(wěn)居“前三”，尤其是出口歐盟市場的浙江船舶附加值較高。上半年，浙江省對歐盟出口船舶１７艘，占全省船舶出口總量的１４．７％，價值達３．０１億美元，占到同期全省船舶出口總額的４２％。
杭州海關(guān)統(tǒng)計分析處葛一波認為，盡管出口勢頭強勁，但是浙江造船業(yè)仍然存在“低小散”的局面。全省造船企業(yè)多達５００多家，但規(guī)模以上企業(yè)只有７６家左右，這中間有船舶出口實績的企業(yè)為３５家，其中出口值在５０００萬美元以上的僅４家。浙江省雖然有４３００公里的海岸線，但適用于造船業(yè)的岸線資源并不富裕。大批“低小散”造船企業(yè)的出現(xiàn)，既不符合現(xiàn)代造船工業(yè)的發(fā)展趨勢，也浪費岸線資源。
而產(chǎn)業(yè)配套能力不強也削薄了浙江船舶的出口利潤。數(shù)據(jù)顯示，上半年浙江省船用配套設備進口呈快速增長勢頭。以船舶出口龍頭企業(yè)――浙江歐華造船有限公司為例，上半年該企業(yè)進口船用柴油機、推進器等各種配套設備４９９７萬美元，同比增長近５倍。據(jù)統(tǒng)計，上半年，浙江省以加工貿(mào)易方式出口船舶７０艘，價值５．７億美元，占出口總量、值的６１％和８０％。
海關(guān)部門建議，政府部門應提供政策優(yōu)惠，扶持發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)，提高關(guān)鍵設備的國產(chǎn)化水平。行業(yè)協(xié)會要加強規(guī)劃引導，加速造船行業(yè)的整合力度，促進規(guī)?；?、集約化生產(chǎn)。而企業(yè)應加大研發(fā)力度和資金的投入，突破船舶設計制造關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。（中國水運報）
