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打印 近日，重慶長航東風船舶工業(yè)公司總經(jīng)理何喜云與希臘MEDTANKERS公司簽訂了船名為“AMALTHIA”的希臘5500載重噸成品油輪出口船首船的交船協(xié)議，標志著作為“重慶市船舶建造出口基地”的重慶長航東風船舶工業(yè)公司的造船工藝、技術(shù)、質(zhì)量以及管理水平同國際造船規(guī)范要求接軌。
“AMALTHIA”希臘5500載重噸成品油輪的成功建造，創(chuàng)下了西部船舶工業(yè)出口船建造的新記錄：該輪是具有80年悠久造船歷史的重慶長航東風船舶工業(yè)公司成功建造的首艘歐洲出口船，也是西部地區(qū)乃至重慶市船舶工業(yè)成功建造的第一艘歐洲出口船，首艘船的成功建造，不僅在歐洲造船市場樹立了“東風造船”的品牌和業(yè)績，而且翻開了西部船舶工業(yè)出口船建造新的一頁。
該輪完全按照國際造船規(guī)范標準建造。從開工到建造的全過程，接受了希臘船東、監(jiān)造、美國ABS驗船師的全過程監(jiān)督，每個工序、環(huán)節(jié)都進行了過程跟蹤，每個項目的交驗都嚴格按照書面程序上報，提請船東檢驗，再經(jīng)過美國ABS驗船師的最終驗收簽字。
該輪是造船行業(yè)普遍認同的建造工藝技術(shù)較復雜的船舶之一，該輪的成功建造，標志著重慶長航東風船舶工業(yè)公司的造船能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。該輪屬于成品油輪，管系數(shù)量、種類特別繁多；特殊涂裝施工難度極大；部分進口設備裝置是首次接觸，如主機、油水分離器、側(cè)推器、無線電通導設備等采用國外進口先進設備；部分設備裝置如液位遙測、氣體探測、混油裝置等自動化程度較高；全船自動報警裝置多達400多處等等。
該輪是重慶長航東風船舶工業(yè)公司首次承建的成品油輪出口船，在建造過程中，克服了首次與國外船東、監(jiān)造、驗船師在交流過程中的語言溝通難關(guān)，克服了大量外文圖紙、進口設備的資料翻譯困難，在建造過程中，引進和推廣使用了新工藝、技術(shù)。該輪在建造過程中按照托盤化、區(qū)域化的現(xiàn)代造船管理方式，首次對全船的船體、管系、電器等進行了生產(chǎn)設計。該輪的下料是公司歷年來所造船舶中數(shù)控切割范圍最廣的船舶，在以前針對曲線部分板材進行數(shù)控切割的基礎上，擴大到對全船構(gòu)件、板材的下料采用數(shù)控切割，大大提高了切割精度和效率。
“AMALTHIA”希臘5500載重噸成品油輪總長99.6m，垂線間長94.0m，型寬18.0m，型深9.6m，設計夏季吃水6.0m，結(jié)構(gòu)吃水6.5m，主機功率為MAK2970KW,750rpm，航速12.6Kn。希臘5500載重噸成品油輪是目前國際造船市場上較為先進、成熟流行的特種主流船型之一，重慶長航東風船舶工業(yè)公司目前正在建造的希臘5500載重噸成品油輪批量船舶達十多艘。來源：國家商務部網(wǎng)
