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打印金融危機(jī)席卷全球，航運(yùn)業(yè)首當(dāng)其沖，當(dāng)中二手船市場早在9月初已開始走下坡。據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所最新數(shù)據(jù)顯示，5年船齡的海岬型貨輪船價(jià)周一已跌至8178萬美元，較上周同期下跌2620萬美元，跌幅高達(dá)24%，并創(chuàng)下最大單周跌幅紀(jì)錄。二手船價(jià)的急劇跌勢和運(yùn)費(fèi)狂瀉的雙重壓力，已成為懸在全球船東“頭上一張利刀”。
根據(jù)過往情況，船價(jià)普遍會(huì)跟隨運(yùn)費(fèi)下跌，波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)周一報(bào)1355點(diǎn)，較上周同期指數(shù)下跌31.4%，現(xiàn)時(shí)5年船齡的海岬型船價(jià)亦較上周同期下跌24%，跌勢已急劇擴(kuò)大，而且恐怕比運(yùn)費(fèi)下跌影響更廣。而一艘海岬型新船造價(jià)約1億美元，一周內(nèi)船價(jià)跌近四分之一，令船東的心蹦得更緊，打擊是不言而喻的。
不少船東或面臨破產(chǎn)
現(xiàn)時(shí)市場正憂慮金融危機(jī)可能會(huì)令全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，航運(yùn)市場亦隨之陷入低迷，船租金短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)反彈，船價(jià)跌勢不止，會(huì)為船東帶來雙重打擊。假如船價(jià)持續(xù)下跌，船東資產(chǎn)總值將進(jìn)一步萎縮，加上銀行繼續(xù)收緊信貸，不少船東可能會(huì)因資金周轉(zhuǎn)不足而如坐針氈，甚至最終面臨破產(chǎn)，影響其它同業(yè)。
自今年9月1日起，5年船齡的海岬型船船價(jià)已跟隨運(yùn)費(fèi)下跌，至今已累跌超過7090萬美元。過去兩周，波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)急挫55%，海岬型船日租金亦跌穿1萬美元水平，報(bào)9944美元，是自2002年9月以來首次。且還比不上超級靈便型船日租金。
VLCC價(jià)跌740萬美元
另外，5年船齡二手油輪VLCC的價(jià)格在過去一周亦錄得跌幅，不過跌勢明顯不及乾散貨船劇烈，周一該船齡油輪價(jià)格跌至報(bào)1.44億美元，較一周前下跌740萬美元。
雖然部分船舶經(jīng)紀(jì)拒絕公布二手船估價(jià)數(shù)據(jù)，不過波羅的海航運(yùn)交易所依然如期在周一公布乾散貨船交易指數(shù)。該所發(fā)言人表示，不想因停止公布指數(shù)而令市場得到錯(cuò)誤訊息。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)時(shí)只有少數(shù)經(jīng)紀(jì)拒絕報(bào)告售價(jià)，該交易所仍然掌握充足的數(shù)據(jù)。
市場仍然預(yù)期航運(yùn)業(yè)前景灰暗，并從美國菲茨杰拉特投資銀行近日公布的研究報(bào)告中進(jìn)一步得到佐證，該行已調(diào)低今年第4季和2009年的航運(yùn)市場預(yù)測。2009年海岬型船和巴拿馬型船的運(yùn)費(fèi)預(yù)期大幅調(diào)低39%，分別為每日租金60000美元和30500美元。大靈便型船和靈便型船運(yùn)費(fèi)預(yù)期亦被分別調(diào)低37%和36%，至每日租金24750美元和19500美元。
報(bào)告中亦同時(shí)調(diào)低大部分有業(yè)務(wù)聯(lián)系的班輪公司的明年股價(jià)預(yù)測。該行表示，中國市場對乾散貨的需求在奧運(yùn)后恢復(fù)速度緩慢，加上全球經(jīng)濟(jì)可能因今次金融危機(jī)而陷入衰退，短期內(nèi)航運(yùn)市場都不會(huì)恢復(fù)。來源：大公網(wǎng)