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打印 英國《金融時報》網(wǎng)站（www.ft.com）10月7日的報道稱，由于全球性的金融危機(jī)，亞洲造船企業(yè)正面臨需求驟減的局面，可能由此導(dǎo)致部分船廠破產(chǎn)。其中中國造船業(yè)遭遇危機(jī)沖擊可能尤為嚴(yán)重。
文章援引高管人員、銀行家及專家們的分析稱，造船企業(yè)的問題來自航運和銀行兩大行業(yè)：受金融危機(jī)的影響，船東取消或推遲了訂單，貿(mào)易放緩，加之銀行無力或不愿為船舶訂單提供融資。目前，全球大宗商品航運成本基準(zhǔn)指數(shù)――波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)已跌至４個月前水平的四分之一。
文章同時指出，中國造船業(yè)遭遇金融危機(jī)的沖擊可能更為嚴(yán)重。中國正挑戰(zhàn)韓國全球最大造船國的地位，但中國許多新成立的造船企業(yè)屬于私人所有，需要籌集更多資金進(jìn)行擴(kuò)張。
文章援引香港船東會執(zhí)行董事包榮(Arthur Bowring)的話稱，目前“銀行正退出新船融資業(yè)務(wù)”，“在全球經(jīng)濟(jì)這么不確定的時期，造船產(chǎn)能的發(fā)展如此龐大，實令人堪憂。”
文章指出，亞洲造船廠到2011年的訂單全滿，亞洲造船業(yè)有如此業(yè)績，得益于亞洲經(jīng)濟(jì)長達(dá)十年的繁榮。因此在全球金融危機(jī)的沖擊下，仍可為較大型和效率較高的造船企業(yè)提供一定的緩沖。
文章援引租船經(jīng)紀(jì)商華林集團(tuán)(Wallem)常務(wù)董事邁克爾-伯利(Michael Birley)的話稱，目前“業(yè)務(wù)普遍迅速降溫，大型船舶受影響最大”，“肯定目前有些訂單是無法完成的”。 來源：國家商務(wù)部網(wǎng)站